Порядок виведення скребкового конвеєра
Скребковий ланцюг і скребковий ланцюг → хвіст скребкового конвеєра та його трансмісійна охолоджувальна труба та кабель → головка скребкового конвеєра та його трансмісія → перехідний жолоб для згинання головки → середній жолоб і кабельний жолоб.
Розбирання, завантаження та зв'язування
1. Під час демонтажу скребкового конвеєра спочатку слід вимкнути та заблокувати живлення, а потім затиснути верхній ланцюг скребка в перехідній жолобі голови, а головний двигун слід заблокувати для подачі живлення на хвостовий двигун. Хвостовий двигун слід повернути вперед і виплюнути всі скребкові ланцюги, а потім вручну відтягнути до стінки вугілля та завантажувати та транспортувати з машинної смуги секціями.
2. Після того, як хвіст скребкового конвеєра демонтований, він підтягується до підйомного пристрою лебідкою вітрової смуги для розбирання, а його передавальна частина знімається та завантажується окремо. Специфічний метод завантаження полягає у використанні двох падаючих ланцюгів для підйому двох кінців компонентів на певну висоту, а потім штовхання бортової вантажівки під обладнання для завантаження. Під час об’єднання кожну машину слід зв’язати принаймні в 6 місцях, і кожне місце має бути зв’язано не менше ніж 6 нитками свинцевого дроту 8#, тобто спочатку використовуйте свинцевий дріт 8#, щоб зв’язати та закріпити в чотирьох кутах, а потім потім скористайтеся двома пряжками зі сталевого дроту Φ18,5 мм із гвинтами для квіткової огорожі, щоб перев’язати по діагоналі.
3. Хвостовий перехідний жолоб і дві прилеглі до нього секції середнього жолоба транспортуються в аеродинамічну трубу для завантаження.
4. Після завершення вищезазначених робіт виконуються роботи з укладання поворотної дороги та колії, а також підготовка середнього корита до демонтажу та транспортування.
5. Під час демонтажу середнього жолоба та жолоба для кабелю слід спочатку зняти дві секції стійки та розмістити їх на стороні стінки вугілля, а потім видалити лоток для кабелю. Кожні дві секції жолоба розбираються в цілому, а штифт гантелі, що з'єднує середню, демонтувати не можна.
6. Середній жолоб і кабельний жолоб завантажуються похилою платформою. Основна лебідка використовується для тяги бортового візка, а бортовий візок надійно з'єднаний з похилою платформою. Допоміжна лебідка використовується для підтягування середньої рами для завантаження. Потрібно завантажити один шматок і зв'язати його. Метод групування такий самий, як і вище. Зв'язка повинна бути міцною і надійною. Після комплектування обладнання допоміжний гак лебідки можна зняти. Кожна машина повинна завантажити тільки дві секції жолобів і дві секції канатних корит.
7. Після завершення завантаження та зв’язування, якщо після огляду немає проблем, видаліть сполучний штифт між похилою платформою та бортовою майстернею, відсуньте трос допоміжної лебідки від гусениці, скористайтеся головною лебідкою, щоб підняти її на поворотний круг, а потім за допомогою лебідки транспортуйте його на +1170-метровий двір.
8. Після розбирання головки скребкового конвеєра її також завантажують похилою платформою. Способи завантаження та укладання такі ж, як і для середнього жолоба.
9. Перед відновленням заднього конвеєра, коли всі заглушки хвостової балки вибиті, спочатку очистіть плаваюче вугілля з лівого та правого боків заднього конвеєра, перевірте стан даху на старій порожній стороні задньої частини. конвеєра, і переконавшись у відсутності прихованих небезпек, перевірте опору верхньої секції розширення. Коли опора не пошкоджена, витягніть середню стійку, звільніть канал відновлення та почніть відновлення. Якщо опора даху виявилася ненадійною після вилучення, її необхідно підтримувати навісом з такими ж характеристиками.
10. Під час періоду розбирання та відновлення кронштейн повинен нормально забезпечуватися рідиною, а для перевірки цілісності кронштейна повинна бути призначена спеціальна особа. Якщо є витік або інші умови, це потрібно негайно вжити, щоб запобігти падінню хвостової балки кронштейна.
11. Коли задній конвеєр виймається, його можна розділити на дві секції для одночасного витягування (з кронштейном 60# у центрі), тобто верхня секція витягується зверху вниз, а нижня – з послідовно знизу вгору.
12. Під час відновлення хвостової частини машини лебідку зворотної колони аеродинамічної труби можна використовувати разом із направляючим шківом для відновлення. Закріпіть направляючий шків на поперечині верхньої сторони хвостової балки рами 100# за допомогою нового ланцюгового кільця 40T або пряжки тросу, витягніть секцію над рамою 60# із простору верхньої сторони 100 # кадр, перетягніть його до місця завантаження та завантажте у вантажівку для транспортування.
13. Хвостову частину та трансмісійну частину заднього конвеєра можна тягнути за допомогою 5--тонного направляючого ланцюга. Після відновлення кінцевого кронштейна та збереження нижньої верхньої пластини лебідка повернення колони JH-14, встановлена на смузі машини, використовується для відновлення направляючого шківа. Направляючий шків фіксується у відповідному положенні машинної смуги збоку від хвостової балки перехідної рами 1# за допомогою нового ланцюгового кільця 40T або пряжки дротяного тросу. Після витягування його завантажують і транспортують машинною смугою. Методи завантаження та зв’язування такі ж, як і для переднього слайда.
14. Перед відновленням заднього жолоба встановіть дві опорні колони на хвостовій балці рами 60# або використовуйте ланцюгові кільця 40T, щоб прив’язати та розмістити блокувальники доріг, щоб запобігти зісковзуванню обладнання під час відновлення жолоба над рамою 60#. Повісьте сюди металеву сітку, щоб розділити верхню та нижню частини, щоб запобігти сповзанню сміття у верхньому отворі заднього жолоба та травмуванню людей.
15. Під час перетягування заднього лоткового обладнання нікому не дозволяється працювати або перебувати вздовж троса. Персонал повинен стояти між двома кронштейнами, щоб спостерігати за витягуванням обладнання. Якщо виникла проблема, негайно припиніть тягнути та продовжуйте після її вирішення.
16. Під час підтягування обладнання заднього жолоба категорично заборонено входити або працювати з хвостовою балкою кронштейна. Щоб запобігти зісковзуванню заднього жолоба, кронштейн і з’єднувальний ланцюг заднього жолоба не можна демонтувати заздалегідь без дозволу. Їх потрібно демонтувати і транспортувати по одному в черзі. Демонтаж і транспортування повинні бути узгоджені, а жолоб не повинен перевищувати 2 секцій кожен раз.
17. Коли верхню та нижню секції відновлюють одночасно, спеціальну особу слід призначити для спостереження за витягуванням обладнання, а керівник групи на місці та персонал на місці мають бути під єдиним командуванням і на- нагляд за сайтом.
18. Після того, як обладнання для заднього ковзання відновлено, верхні балки навісу та одиночні стовпи відновлюються, а дві дерев’яні палі у формі «#» негайно зводять зі старих шпал для з’єднання верхньої верхньої плити. Внутрішня дерев’яна купа вирівняна з верхньою лінією хвостової балки кронштейна 100#, а зовнішня дерев’яна купа вирівняна з переднім кінцем основи кронштейна 100#. При відновленні верхніх балок навісу та одиночних стовпів їх слід відновлювати по черзі зсередини назовні. Перед відновленням необхідно спочатку встановити захисні опорні колони та суворо дотримуватися принципу «спочатку підперти, а потім повернути». Стовпи можна відновити після з’єднання дерев’яних паль і плитних балок.